一個景園，其栽植、理水、地形塑造、構筑、建筑等造園因素均不變，只是更換一套路線網絡，則有可能發(fā)展成游賞感受與原來殊不相同的園子。景園路線，一般情況下即游賞者在園中的既定游移軌跡，實際上賦予紛繁并陳的園林景物一個漸次展開的秩序，游賞者順之發(fā)現和追溯，一層層解開景象的紐結；原本具備景觀資源潛力的生態(tài)區(qū)域，因之發(fā)展成為一個有時間秩序、彼此相因相生的結構體。不妨將景園路網與一張實際的網比較，我國古人將經緯交織的網眼稱為目，引網的總繩稱為“綱”，“舉綱而萬目張”，與之類似，景園路網亦在整個景園平面掣起一個有張力的網。

　　一張景園路線網絡圖在景園設計師眼里，意味著一個生動的游賞過程呼之欲出以及這樣一個張力的網的敷展。景園路線及路網除了應與景園運行計劃相匹配、擔當交通職能，設計者還可以憑借之做宏觀的藝術運籌，以期超越孤立、片段的景物、景象的經營，對路線上合成的景觀實效和景園整體意境、意匠有所把握。景園路線網絡本身有潛力成為景園規(guī)劃設計中的有效手法——比具體構圖造景更高層次的、更“大”的手法。以下試做解析。

　　“運行圖案”——抽象景園路網圖形的識讀

　　園路的抽象形態(tài)是線，將一個景園的路線提取出來，即得到一個可稱做“運行圖案”的路線網絡抽象圖形，如果善于識讀，可以從中獲得有關景園風格意向、組織層次等構園特征的諸多信息。

　　1、風格意向：

　　抽象的景園路線在線型上分為直線、曲線等，曲線又可分為人工線、擬自然線等。憑借路線的線型、走勢及其組合而成的網絡圖形，不僅可以將景園歸屬為自然風致式園林、幾何式園林等粗獷的分類，還有可能在一定程度上獲知其某些更微妙的風格定位和氣質傾向。這并非虛妄之言，將同屬于某種成熟風格的若干景園的園路網絡提取出來，往往富有某些共有特征。如英國自然風致式園林一般只設置劃分區(qū)域的道路，區(qū)域內給游人在大片的叢林和草地上自由選擇路線的很大余地，有“英國園林無小徑”之說；又如，同為古典主義風格的法國和意大利古典園林，在節(jié)點上和抽象圖形上有各自明顯特點。日本園林講究園林如同書法那樣分為“真”、“行”、“草”來表達：“真”的手法善于表現端莊整齊、富有力度的景物；“草”的手法是豪放瀟灑或自由風雅的，善于表現靈動、幻化、多姿的景物；行則介乎兩者之間——這些均在園路的形態(tài)上有相應的反映。對現代景園提取出其景園路網研究，則可發(fā)現一個景園建筑師的多個作品中往往具有個人風格的鮮明痕跡。

　　路因景成，游園路線的布局如同無聲的導游，把分散的景點串連起來。如果把園林景象和意境的展開比喻為一個經典故事的敘述過程，路線網絡的設置則如同獨特的敘述方式，有的是酣暢舒展的，有的是精雅細膩的，或是迂回地一唱三嘆的等等。游眾在視野可及的范圍內看到園路圖案，有時沿著園路走時并不能即刻在頭腦中形成清晰的認知地圖，但亦能對所經軌跡漸漸生成認知的整合，感知到以一套特定路線網絡為骨架和脈絡的景園的整體造型風格，并感受其特有的精神氣質和審美情趣。

　　2、層次和深度：

　　景園“運行圖案”的意義，并不等同于一張表明景點串聯關系的道路交通導游圖；在研究景園的內部結構與層次時，又可將一個景園的“運行”表達為一個多層次而非單一層次的“點”、“線”網絡圖形：人在游園時沿著觀賞路線行進時的動態(tài)觀賞空間是“線”，其中若干富有容積感、體量感的靜態(tài)觀賞空間是“點”，流動的“線”串連靜態(tài)的“點”。擴而大之，景園之運行可以被認為是一個廣義的“點”、“線”網絡：“線”是相應的不同級別的“點”的連線或聯系，具有運動、流動的特征；“點”代表運行中相對適宜停留，具有聚合、靜止的“點”的意向的空間界域，“點”的形態(tài)逐層表現為:景域→景區(qū)→景點→觀賞點→停留點……,上一層次的“點”包容著下一層次的“點”、“線”網絡；人們經由“線”進入“點”的界域內，逗留，盤桓，赴下一個“點”或深入下一層次的“點”。

　　有了多層次“點”、“線”網絡的設計概念，可以將同樣的景源經營出不同的結構和層次，給予游眾不同的認知過程和欣賞深度。適當的結構層次感，使游賞內容和景園空間豐富、變換，形成豐滿的結構感和耐人尋味的情趣，不至于一覽無余。結構簡潔、層次少的景園做得好，可以獲得大氣、爽健的風格；但做得不好則容易流于粗獷而難以進行深入精致的雕琢。有一些景園顯得疏闊、簡單，原因就在于缺少足夠的“點”、“線”網絡層次，“線”上的“點”形態(tài)單一，缺少下級機制，在人們心目中的認知圖景過于單純。

　　3、復雜和清晰

　　較大型自然風致景園，規(guī)模大，景點多，遠非按照某種固定的路線即可有條不紊地觀賞各個景點，也難以形成清晰的層次結構，觀賞軌跡帶有往復、迂回、循環(huán)、不定等特點。但總結各個景觀單元的組合關系，可以歸納出若干基本類型，抽象為路線圖案即“環(huán)”、“套”、“串”、“輻”四種基本模式：“環(huán)”，閉合的、環(huán)狀的觀賞路線；“套”，有幾條觀賞路線形成環(huán)套環(huán)或環(huán)中有環(huán)的格局；“串”，景點、景區(qū)呈線性的串聯；“輻”，各空間環(huán)繞著中心四周布置，經適當引導首先來到中心空間，然后再分別到達其它各景區(qū)。任何復雜的游賞程序一般皆可視作這幾種基本組織模式的再組合和相互穿插。

　　和必要的層次感一樣，景園組織也需要適度的復雜性，過于復雜和缺乏足夠復雜性的游賞過程都不具備游眾所期待的體驗價值。在景園設計中，自覺地運用上述基本組合模式，可對景園結構做理性的安排，使之在清晰明確和必要的復雜性中間找到一個適應點：為避免在過度復雜中迷失，可利用某一種基本組合使景點和景區(qū)布局建構起合理的聯系、清晰的條理；為形成足夠的復雜性結構，可有意破除既有的簡單組合關系，形成必要的無序狀態(tài)或生成新的復合式組合關系。進而，還可組織多個組合體系之間的相互銜接、相互轉換，并對這種銜接與轉換的偶然與必然、模糊與明確有所籌劃。尤其對于自然式景園，這種設計過程可概括為從“混沌”到“清晰”再回復“混沌”——從景園原初的自然混沌狀態(tài)，通過理性的分析實現對復雜性的破譯，再建構其必要的復雜性，進入充滿人工意匠而猶如自然天成般的更趨于完美的“渾沌”。

　　景園“點”、“線”網絡中，“線”接近“點”亦呈現不同的關系形態(tài)，大致可總結出三種：“趨近”，以終端區(qū)域或空間為目的地的活動；“經過”，“線“趨向某一”點“至一定距離再偏離之，即形成“線”對“點”的旁過關系；“環(huán)繞”，即“線”在“點”的周圍環(huán)繞，使“點”在各向均是可視的。這種關系的多樣性，也可用以調試“點”、“線”網絡圖形在游眾感受中的清晰度與復雜性。

　　此外，“點”、“線”網絡應提供景園運行軌跡的多選擇性，給予游人輕松的心情和選擇的余地，應使景園之運行成為一種自發(fā)、自覺的愉悅過程，不得不循著軌道前進則是失敗的設計。

　　議及園林設計，人們常說“構園無格”或者“有法而無定式。”設計師在將一個原始基地規(guī)劃為一個景園時，常常會在自由創(chuàng)作的放舒感之余，有隱隱的壓力，畢竟落筆之間方案將固化為原本無數可能之一。怎樣才能自信筆下的方案是理性擇優(yōu)的結果呢？　　

　　為此，景園設計需要將一種整體空間構思貫徹進去：以景園路線為綱，讓設計思維在多層次“點”“線”網絡上模擬游賞過程運行，組織總的空間計劃、景象展開計劃和意境展開計劃。反過來，根據景園整體層面的要求，反推“點”的具體落位、“線”的實際走勢，近似于完成一個始終在動態(tài)中進行的多方案比較過程。憑借路線網絡，在紛亂的構園要素中提攜出一條紅線，可全面帶動其他構園因素協(xié)同起來構思。

　　在城市規(guī)劃中，“道路選線設計實質上是把社會的與自然的過程同一化。最好的路線選線是以最少的社會代價提供最大的社會效益。”而在景園設計中，路線設計則應以景園之主題、景園之特性等有組織、有層次、有個性的漸次展開為要旨，進行整體的、有目的的運籌。景園路網應該成為一張合理的、進行高效率的景觀組織的、有生機意趣的張力的網。景園設計師可對其潛力和實質做更深刻研究，駕輕就熟地運用之表達構想，在具體造景之上積累較“虛”、較宏觀的設計手法，使設計思維趨于理性和成熟。