隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，城市交通設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了新一輪的快速發(fā)展。在這一輪發(fā)展中，一個(gè)顯著的特點(diǎn)是在施工過(guò)程中，不僅對(duì)道路設(shè)施的交通功能提出了更高的要求，而且對(duì)道路本身和周圍的景觀環(huán)境也做出了一定的考慮和規(guī)定。在這種情況下，城市道路，特別是新的城市干線道路，必須在規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中將交通設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)與道路景觀相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)交通需求與景觀效果的協(xié)調(diào)。

1.城市的設(shè)計(jì)內(nèi)容和主要道路通常由中央隔離區(qū)，機(jī)動(dòng)車道，非隔離區(qū)，非機(jī)動(dòng)車道，非隔離區(qū)，人行道和路邊區(qū)域。其中，隔離帶不僅起到隔離人流的作用，而且是道路景觀功能的主要載體。因此，每個(gè)分隔帶都需要同時(shí)滿足交通和景觀的要求。

2.設(shè)計(jì)方法2.1道路路段選擇三板和四板道路可以在物理上分隔交通流，并便于管道布置。具體地，其優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）通過(guò)在人行道上設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的高度差分開(kāi)，避免在交叉路口混和影響。機(jī)動(dòng)車通過(guò)效率； （2）在中央隔斷上可設(shè)置人行橫道保護(hù)區(qū)，以確保行人過(guò)馬路的安全； （3）可以通過(guò)綠化帶預(yù)留機(jī)動(dòng)車道，有利于長(zhǎng)期交通變化時(shí)加寬車道； （四）汽車站的布局； （5）綠化帶相對(duì)集中，有利于綠化的增長(zhǎng)，也有利于各種道路景觀設(shè)施的安裝。


2.2中央分隔線的設(shè)置方法在城市道路上，中央分隔線的主要功能是分離出相反的交通流，避免發(fā)生交通事故。采用綠化等手段增強(qiáng)城市景觀效果；提供行人停車等候；提供交叉加寬空間；為城市道路發(fā)展預(yù)留土地。因此，中央分隔器對(duì)其寬度，樹(shù)種選擇和管道布置有一定的要求。

對(duì)于帶有中央分隔線的城市干道，通常禁止機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)并進(jìn)入路邊的車輛。因此，有必要在路段上設(shè)置必要的轉(zhuǎn)彎車道，以滿足車輛進(jìn)出該單元的需求。滿足設(shè)定的U形轉(zhuǎn)彎車道的中央分隔線寬度的計(jì)算公式如下：W U-turn = 2（R-0.5W車道）其中：W U-turn是中央分隔線的寬度（m ）在設(shè)定的掉頭車道上； R是車輛的轉(zhuǎn)彎半徑（m）；車道W是該路段的車道寬度（m）。在只有小型車輛轉(zhuǎn)彎的情況下，R的最小值可取為5m。

在城市的主要道路上，中央隔離區(qū)的綠化不僅需要滿足城市景觀的要求，而且還需要對(duì)主要道路交通進(jìn)行一定的考慮。具體而言，應(yīng)滿足以下功能：阻擋對(duì)面車輛的眩光；引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車的行駛路線；為行人提供良好的等候空間；防止行人非法越過(guò)馬路。因此，在中央分區(qū)設(shè)置中應(yīng)采取以下措施：（1）在選擇樹(shù)種時(shí)，應(yīng)使用低灌木，灌木，樹(shù)籬和其他枝葉密集的長(zhǎng)綠植物，并且高度應(yīng)控制在0.1-1.5m以防止眩光，植株間距應(yīng)小于灌木直徑，以防行人橫穿。 （2）應(yīng)沿道路方向種植灌木，以引導(dǎo)車輛行駛； （3）應(yīng)避免樹(shù)冠較低的樹(shù)種，并應(yīng)適當(dāng)選擇株距。將樹(shù)種在中央分隔條的中間，距分隔條邊緣的距離應(yīng)不小于1.0m，以免樹(shù)木被遮擋。行人違反規(guī)定，導(dǎo)致駕駛員無(wú)法正確做出反應(yīng)并成為交通危險(xiǎn)； （4）灌木和草坪等易于移植的植物應(yīng)種植在為道路預(yù)留的寬闊空間內(nèi)，并且不應(yīng)種植樹(shù)木，以免給擴(kuò)建帶來(lái)不便。

2.3設(shè)置非隔離帶的方法在城市道路上，非隔離帶的主要功能是將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開(kāi)。提供安裝交通標(biāo)志的空間；安裝路燈；安裝機(jī)動(dòng)車輛的地下排水管；穿越設(shè)置公交車站。因此，機(jī)器不分離帶對(duì)寬度和設(shè)備選擇有一定要求。對(duì)于沒(méi)有公交車站的機(jī)器不分隔帶，有必要考慮安裝交通標(biāo)志，路燈和排水管的需要。根據(jù)實(shí)際情況，建議設(shè)置1.5m。在不隔離帶的綠化過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）應(yīng)設(shè)置低矮的樹(shù)籬，以增加行人和非機(jī)動(dòng)車穿越的難度； （2）樹(shù)籬的高度應(yīng)控制在1m以下，以確保側(cè)面有一定的能見(jiàn)度，避免交織引起的交通事故； （3）禁止在汽車隔離帶上種樹(shù)，以免樹(shù)冠遮擋交通標(biāo)志。

2.4不分隔帶的設(shè)置方法不分隔帶的寬度確定需要滿足以下條件：種植人行道樹(shù)木的要求；街道家具的寬度要求；以及路邊停車的要求。根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97），主干道路上樹(shù)干的寬度應(yīng)不小于1.5m。根據(jù)實(shí)踐，如果需要保證人行道樹(shù)的高成活率，則單行人行道樹(shù)洞的寬度一般為1.5-2.0m。在城市的主要道路上，可以在人行道的樹(shù)干之間安裝街道家具，例如電話亭，垃圾桶和椅子。

根據(jù)調(diào)查，中國(guó)目前使用的街道家具的最大寬度通常不超過(guò)150萬(wàn)。如果需要將座椅垂直于道路的中心線放置，則可以將最大寬度作為座椅的長(zhǎng)度。由于非機(jī)動(dòng)車在人行道上行駛，因此可以通過(guò)使用人行道樹(shù)之間的間隔來(lái)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)。如果非隔離帶的寬度受到限制，則可以對(duì)角停放。在非隔離區(qū)綠化期間，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在行人與非機(jī)動(dòng)車之間的人行道上的樹(shù)木應(yīng)加陰影，以優(yōu)化步行環(huán)境；選擇在4-10m之間，其原理是使行人和非機(jī)動(dòng)車的空間盡可能地被遮蔽，也要滿足各種街道家具的需求； （3）樹(shù)洞之間的地面鋪裝應(yīng)為：區(qū)分車道，以明確非機(jī)動(dòng)車的行駛空間； （4）在樹(shù)木之間可以設(shè)置秋千和報(bào)攤等休閑娛樂(lè)場(chǎng)所，以增加道路的吸引力。

在主要道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，交通設(shè)計(jì)應(yīng)與城市景觀環(huán)境相結(jié)合。從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，應(yīng)結(jié)合短期交通需求和長(zhǎng)期預(yù)測(cè)來(lái)合理規(guī)劃和使用道路資源。景觀設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)力求完善，以達(dá)到協(xié)調(diào)交通，景觀與環(huán)境的目的。