隨著社會(huì)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，市政道路不斷增多，道路下方給排水管線設(shè)計(jì)的優(yōu)良影響著道路的耐用性及行車的舒適性。在進(jìn)行道路下方管線設(shè)計(jì)時(shí)需考慮多方面因素，本文從影響市政道路給排水管線設(shè)計(jì)的主要因素、進(jìn)行道路給排水設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該遵循的主要原則及設(shè)計(jì)重點(diǎn)等方面分析市政道路給排水管線的設(shè)計(jì)問題。

關(guān)鍵詞：給排水;市政道路;管線設(shè)計(jì)

1  前言

市政給排水工程是現(xiàn)在社會(huì)市政基礎(chǔ)的重要組成部分，如何科學(xué)合理的布置給排水管線對(duì)于整個(gè)城市的居住環(huán)境具有重要意義。給排水管線設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性很強(qiáng)，單獨(dú)分析某項(xiàng)工程幾條道路下的管線關(guān)系意義不大，必須要結(jié)合整個(gè)地區(qū)的整體給排水管線進(jìn)行統(tǒng)籌分析。給排水管線的系統(tǒng)性分析必須由大到小，從全局出發(fā)，站在較高的角度上進(jìn)行分析，再確定本工程給排水管線的布置是否合理。因此，本文主要從影響市政給排水管線設(shè)計(jì)的因素及市政給排水設(shè)計(jì)的原則要點(diǎn)等方面淺談市政給排水設(shè)計(jì)。

2  影響市政道路給排水管線設(shè)計(jì)的因素

2.1  路基處理對(duì)管線的影響

管線回填后還需要進(jìn)行路基碾壓，此時(shí)對(duì)于埋設(shè)較淺的淺層地下管線（尤其是車道下的地下管線）必須承受大型施工器械的碾壓，如果管線本身的環(huán)剛度不足或者施工回填時(shí)處理不到位，管線很容易二次破壞，由此我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)盡量把管線布置在人行道或者綠化帶下，避免這種次生事故的發(fā)生。

2.2  道路總體景觀對(duì)管線布置的要求

各種地下管線根據(jù)其自身的要求需要設(shè)置各種尺寸不同的檢修井，因此一條道路的建設(shè)會(huì)碰到上百個(gè)井蓋，而各種井蓋的設(shè)置很難規(guī)則，同時(shí)其與道路路面存在色差，猶如道路上的一個(gè)個(gè)“補(bǔ)丁”，如此多的不和諧的點(diǎn)很難再提高道路的總體景觀，為此也要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)將管線盡量布置在綠化帶或者人行道等井蓋很難凸現(xiàn)的地方。

2.3  通車舒適性對(duì)管線布置的要求

道路通車運(yùn)行一段時(shí)間后，井蓋和路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的高差，因此車輪經(jīng)過井蓋時(shí)會(huì)顛簸，形成不舒適感。由此我們將管線盡量布置在車輪碾壓不到的地方。

3  市政道路給排水管線設(shè)計(jì)原則

（1）不同地區(qū)對(duì)于管線的設(shè)置原則有所不同，在進(jìn)行市政道路管線布置時(shí)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓芫€布置習(xí)慣及相應(yīng)規(guī)劃來綜合安排雨水管、污水管電力、弱電、燃?xì)?、給水、通訊管道等幾類市政管線，根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》中對(duì)管線綜合設(shè)計(jì)的要求，城市道路下各專業(yè)管線規(guī)模按規(guī)劃確定，并應(yīng)統(tǒng)一布置，除排水管線外，其余各專業(yè)管線應(yīng)優(yōu)先布置于道路人行道下;各弱電管線宜按同溝同井的原則進(jìn)行布置。并結(jié)合工程實(shí)際情況和道路橫斷面布置情況，在保證各管線在使用和維修時(shí)不互相影響妨礙的情況下，進(jìn)行管線綜合設(shè)計(jì)[1]。

（2）在進(jìn)行綜合管線布置時(shí)，應(yīng)該采用與道路、橋梁統(tǒng)一的城市坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。

（3）安排管線位置時(shí)，應(yīng)綜合考慮各地區(qū)的城市規(guī)劃發(fā)展要求，盡量為城市綜合規(guī)劃中的待建管線預(yù)留位置。

（4）盡可能使管線線路短捷以節(jié)約投資，但應(yīng)注意管線盡量埋在城市道路或小區(qū)內(nèi)道路紅線以內(nèi)，不亂穿空地，以免造成今后對(duì)其他設(shè)施修建的不利。

（5）埋設(shè)在城市道路下面的管線應(yīng)沿道路規(guī)劃線平行敷設(shè)，并具有獨(dú)立的敷設(shè)寬度。同一管線避免橫穿道路以盡量減少與其他管線的交叉。

（6）安排管線時(shí)，盡量優(yōu)先將管線布置在人行道或非機(jī)動(dòng)車道下面，其次考慮將檢修次數(shù)較少的管線布置在機(jī)動(dòng)車道下面。

（7）管線的水平間距應(yīng)盡量滿足開挖施工溝槽時(shí)不影響旁側(cè)管線的安全運(yùn)行，以及管線構(gòu)筑物的寬度要求。重視管道材料及施工質(zhì)量對(duì)相鄰管道的影響及可燃易爆有毒物品對(duì)管道的影響。

（8）各種管線由建筑紅線向道路中心線方向平行布置的次序，要根據(jù)管線的性質(zhì)、埋設(shè)深度等決定，可燃、易燃及損壞時(shí)對(duì)建筑物有危害的管道，以及埋深大的管道遠(yuǎn)離建筑物。

（9）管線交叉時(shí)，應(yīng)有0.1m～0.5m的豎向間距。在同一個(gè)高程上交叉時(shí)，可用大管道改為多根小管道或倒虹管等辦法通過。兩管豎向間距小于5cm時(shí)，應(yīng)加彈性墊塊及加砌支墩。

（10）當(dāng)遇到管線交叉布置時(shí)，為保證交叉點(diǎn)的結(jié)構(gòu)性能的穩(wěn)定，各管線能夠正常使用或維修，道路路面不會(huì)失穩(wěn)沉降，以及解決由于管道本身埋深、坡度、結(jié)構(gòu)或道路標(biāo)高造成管道在交叉處高程立面的矛盾，在管道交叉處采取適宜的加固處理措施[2]。布置原則如下：

管線高程設(shè)置：壓力管與重力管相交，有壓管讓無壓管;

小管徑管與大管徑管，小管徑讓大管徑;

可彎曲管與不可彎曲管，可彎曲管讓不可彎曲管;

支管與主干管相交，支管讓主干管;

已建管與新建管交叉時(shí)一般新建管讓已建管。

4  市政道路給排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1  管徑，管坡及流速

根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，不同的管線有其規(guī)定的管徑，坡度及流速的上下限值，管徑過大，坡度及流速較小會(huì)使管道淤積堵塞，且會(huì)造成不必要的造價(jià)提高;管徑過小，坡度及流速較大會(huì)使管道沖刷嚴(yán)重，加快管道的損壞速度，因此在進(jìn)行給排水管線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使相應(yīng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。

4.2  管材的選擇

一般工程給排水管線的基本要求是：①水力條件好②密閉性好③使用壽命長④綜合造價(jià)經(jīng)濟(jì)等幾大內(nèi)容，還應(yīng)結(jié)合各工程地質(zhì)要求，鹽堿性地質(zhì)區(qū)域下的工程，在選擇管道材料時(shí)除了要滿足以上基本性能以外，管材還需具備以下特殊要求：①抗腐蝕性能強(qiáng);②抗不均勻沉降好;③維護(hù)管理方便。由此可見，對(duì)于不同的地區(qū)項(xiàng)目需要根據(jù)其特點(diǎn)選擇合適的管材來滿足相應(yīng)要求[3]。

4.3  管道施工方案的選擇

排水管道的施工方法分為兩大類：即開挖施工和非開挖施工;其中非開挖施工在排水工程中最常用的是頂管方法和目前流行的牽引法。開挖施工，即開挖溝槽，埋設(shè)管道，一般采用放坡和設(shè)鋼板樁支護(hù)方式開槽施工，并做好開挖溝槽內(nèi)的施工排水，適用于管道埋深較淺、地質(zhì)條件好的管段。施工過程中根據(jù)項(xiàng)目所在地的地質(zhì)及實(shí)際條件選擇合適的施工方案有利于提高管線施工的效率[4]。

5  總結(jié)

在進(jìn)行市政給排水管線設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮各方面的因素以及管線布置對(duì)整個(gè)城市規(guī)劃的影響;為使整個(gè)管線設(shè)計(jì)科學(xué)合理，符合相應(yīng)的城市規(guī)劃要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，在設(shè)計(jì)時(shí)要按照相應(yīng)設(shè)計(jì)原則的及設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌安排工程管線在城市道路的地上和地下空間位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及城市工程管線與其他各項(xiàng)工程之間的關(guān)系，合理利用城市用地。