楚雄州交通運輸局：

《楚雄州交通運輸局關(guān)于上報元謀至大姚（新街）高速公路初步設(shè)計審批的請示》及《元謀至大姚（新街）高速公路兩階段初步設(shè)計》等資料收悉。根據(jù)《云南省發(fā)展和改革委員會關(guān)于元謀至大姚（新街）高速公路工程可行性研究報告的批復(fù)》確定的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和估算投資，經(jīng)審查，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）元謀至大姚（新街）高速公路起于楚雄州元謀縣城南側(cè)的大水井，設(shè)十字樞紐搭接京昆高速，止于楚雄州大姚縣新街鄉(xiāng)碧么村，設(shè)碧么樞紐互通與擬建的大攀高速相接，項目全長79.245公里，其中元謀縣境內(nèi)29.704公里、大姚縣境內(nèi)49.541公里。

全線設(shè)置大水井（樞紐）、華竹、新華、龍街、大姚（樞紐）、大姚西、新街、碧么（樞紐）共8處互通式立體交叉。

同步建設(shè)5處連接線，總長6.765公里，其中：大水井連接線長2.33公里、華竹連接線長0.8公里、新華連接線長1.095公里、大姚西連接線長1.06公里、新街連接線長1.48公里。

（二）主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

連接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，大水井連接線設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度12米；新華連接線設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度10米；華竹、大姚西、新街連接線設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度10米。

二、工程地質(zhì)

初步設(shè)計采用的工程地質(zhì)勘察方法基本合理，勘察內(nèi)容和深度基本滿足初步設(shè)計要求。

三、路線

（一）路線起于楚雄州元謀縣城南側(cè)的大水井，經(jīng)新平村、華竹村、新華鄉(xiāng)、龍街鄉(xiāng)、高家村、黎家屯、小沖村、新街鄉(xiāng)，止于大姚縣新街鄉(xiāng)碧么村，與擬建的大攀高速順接。路線走向及主要控制點基本合理，總體符合云南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和布局、《云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程實施方案》和可行性研究報告批復(fù)要求。

（二）初步設(shè)計綜合考慮沿線地形、地質(zhì)、水文、鐵路、滇中引水、城鎮(zhèn)及路網(wǎng)布局和規(guī)劃、占用土地和拆遷、礦產(chǎn)資源、環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)、工程規(guī)模、投資等因素，路線通過對19個局部方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比選，原則同意初步設(shè)計采用K+A12+K線方案。

（三）初步設(shè)計路線平縱面設(shè)計基本合理。

四、路基路面

（一）原則同意初步設(shè)計采用的路基橫斷面型式、設(shè)計參數(shù)及一般路基設(shè)計原則。應(yīng)按綠色公路建設(shè)有關(guān)要求，進(jìn)一步優(yōu)化路基設(shè)計。

（二）原則同意主線采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計方案。

（三）原則同意路基路面排水設(shè)計方案。

五、橋梁涵洞

主線推薦線設(shè)置橋梁31799米/81座(含互通主線橋)，其中特大橋3482米／3座；大橋27749米／70座；中橋568米／8座（橋長均折算為整幅），橋梁占主線里程40.13%。推薦線設(shè)置涵洞35道、通道5道(不包含互通區(qū)涵洞通道)。下階段應(yīng)進(jìn)一步加強對項目沿線群眾既有生產(chǎn)生活需求的調(diào)查，優(yōu)化涵洞、通道設(shè)置，以提升群眾獲得感、滿意度。

六、隧道

主線推薦線設(shè)置隧道18656米/18座，其中特長隧道8160米/2座、長隧道3932米/3座、中隧道3501米/5座、短隧道3062米/8座，隧道占主線里程23.54%；大姚互通樞紐設(shè)置匝道隧道925米/2座，其中中隧道550米/1座、短隧道375米/1座。原則同意隧道設(shè)置和結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。

七、路線交叉

全線設(shè)置大水井（樞紐）、華竹、新華、龍街、大姚（樞紐）、大姚西、新街、碧么（樞紐）8處互通，互通立交總體布局合理，立交型式及技術(shù)指標(biāo)采用基本適當(dāng)。下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化互通式立交平、縱面線形和匝道分、匯流段的線形過渡，加強平交口渠化設(shè)計，進(jìn)一步優(yōu)化工程規(guī)模及占地，保障服務(wù)水平和交通運行安全性；應(yīng)進(jìn)一步完善大水井樞紐與京昆高速、大姚樞紐與永大高速的銜接設(shè)計，優(yōu)化施工組織和保通方案，確保安全。

八、交通工程及沿線設(shè)施

原則同意安全、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施及收費、監(jiān)控、通信系統(tǒng)的設(shè)計方案。交通工程及沿線設(shè)施應(yīng)統(tǒng)籌相鄰既有路網(wǎng)、規(guī)劃路網(wǎng)功能協(xié)調(diào)設(shè)計和布設(shè)。交通安全設(shè)施應(yīng)與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步投入使用。原則同意全線設(shè)置1處服務(wù)區(qū)、1處停車區(qū)、6處收費站，服務(wù)區(qū)應(yīng)按照相關(guān)要求完善細(xì)化充電樁、無障礙設(shè)施等設(shè)計。

九、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計

環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計應(yīng)注重保護(hù)環(huán)境、防治水土流失、協(xié)調(diào)全線路域景觀。

（一）應(yīng)進(jìn)一步核查項目沿線環(huán)境敏感點，按照環(huán)境保護(hù)、環(huán)境影響評價、水土保持有關(guān)要求，依據(jù)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》，強化環(huán)境保護(hù)設(shè)計。環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)與主體工程同步投入使用。

（二）下階段應(yīng)按照《云南省交通運輸廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范高速公路聲屏障和防拋物網(wǎng)設(shè)置工作的通知》（云交公路便〔2020〕86號）細(xì)化聲屏障和防拋物網(wǎng)設(shè)計，提升公路聲環(huán)境質(zhì)量、路域景觀。

（三）應(yīng)強化綠化景觀設(shè)計滿足功能要求，如中間帶防眩功能、邊坡防護(hù)功能等。

（四）應(yīng)按照《云南省交通運輸廳關(guān)于進(jìn)一步加強在建高速公路景觀及綠化工程建設(shè)的通知》（云交基建〔2018〕67號）有關(guān)要求，強化公路景觀設(shè)計；結(jié)合公路所在區(qū)域的環(huán)境特點，在滿足安全功能要求、生態(tài)恢復(fù)需求的基礎(chǔ)上，通過對鄉(xiāng)土樹種的合理應(yīng)用及地域文化的適當(dāng)提煉，使公路景觀與沿線自然、人文景觀和諧統(tǒng)一。

（五）工程建設(shè)過程應(yīng)始終堅持“不破壞就是最大的保護(hù)”的生態(tài)環(huán)保理念，堅持“保護(hù)為主、恢復(fù)為輔”的工作思路，堅持最大限度的保護(hù)、最小程度的影響、最強力度的恢復(fù)，實現(xiàn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)并重，建設(shè)項目與自然環(huán)境和諧。

十、概算

本項目概算依據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG 3830—2018）、有關(guān)定額及交通運輸部、云南省有關(guān)規(guī)定編制。

初步設(shè)計概算核定為172.85億元。項目實際投資應(yīng)控制在批復(fù)概算內(nèi)，最終工程造價以竣工決算為準(zhǔn)。

十一、其他

本項目建設(shè)地形、地質(zhì)、鐵路、基本農(nóng)田及生態(tài)環(huán)境等制約因素多，請你局加強對項目建設(shè)單位的管理、加強項目的建設(shè)協(xié)調(diào)工作，督促項目建設(shè)單位嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，按本批復(fù)要求組織編制施工圖設(shè)計和招標(biāo)文件，加強定測、詳勘驗收工作，確保設(shè)計與工程地質(zhì)勘察緊密結(jié)合。施工圖設(shè)計文件由你局審查批復(fù)，批復(fù)前應(yīng)嚴(yán)格核查本批復(fù)要求的落實情況。應(yīng)做好開工前各項準(zhǔn)備，依法辦理用地手續(xù)，完善管理制度，加強工程管理，推行項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化，注重環(huán)境保護(hù)、水土保持和節(jié)能減排。加強安全管理，保證安全生產(chǎn)投入，確保工程質(zhì)量、安全。項目總工期3年。

云南省交通運輸廳

2022年7月6日

來源：云南省人民政府網(wǎng)